Miért? – Túl magas a vonatjegyek ára, a repülőjegyek ára ennek töredéke Európában

Európa szívesen venné, ha vasúton utaznánk. Csakhogy a vonatjegyek ára meglehetősen magas – sok esetben a repülőjegyek ára csupán annak töredéke.

Mindez az egész kontinensre igaz, ami hátráltatja a fenntarthatóan utazni vágyó emberek növekvő számát. A kérdés már csak az: miért?

A fenntartható utazás sokak számára szempont ma már, ám ezek az utasok számos esetben akadályokba ütköznek.

Vonatokból sok van, csak a vonatjegyek ára drága – és sokszor nem elérhető

Az angol Tess Longfield például vonattal tervezte volna családi nyaralásukat Bretagne-ba – könnyen megvette az Eurostar jegyeket, hajlandó volt többet kiadni értük a repüléshez képest. Az Airbnb-t is lefoglalta, a Párizs-Bretagne vonatjegyet pedig az utazáshoz közelebbi időpontban szerette volna megvenni. Jó érzéssel töltötte el a tervezgetés – csakhogy míg az Eurostar jegyeket meg tudta vásárolni előbb, a francia vasúti jegyek nem voltak elérhetők 6 hónappal az utazás előtt.

Azon a napon pedig, amikor elérhetővé váltak, azonnal elkeltek – így na családnak nem maradt más választása, mint lemondani az Eurostar jegyeiket és inkább repülőjegyet foglalni, ami miatt meglehetősen kínosan érezték magukat.

Nincsenek egyedül a problémával: Jo Geneen fenntarthatósági kommunikációs tanácsadó Amszterdamban dolgozik, ezért rendszeresen utazik Európa-szerte vonattal hamburgi, párizsi és londoni találkozókra.

A vonatjegyek ára a repülőjegyek árához képest csak az egyik probléma.

Jo Geneen ugyanis egyike azoknak, akik egyre többször csalódottak a vonatos utazás nehézségei miatt, összehasonlítva azt a messze kevésbé fenntartható repülési lehetőséggel.

Olvasd el ezt is: Olcsó vonatút – Szinte fillérekért utazhatsz Olaszországban

Mint mondta, nemrég lefoglalt egy utat Hamburgba Amszterdamból. Az utolsó pillanatban kénytelen volt lemondani, de kiderült, hogy a jegyet nem lehet visszaváltani. Nagyon elkeserítő volt számára a dolog, hiszen az már így is többe került, mint gondolta.

Végül nem mert újra kockáztatni egy másik vonatjegy-foglalással, a gyorsabb, rugalmas és visszatéríthető repülőjegyet választotta.

Jogos felvetés tehát a fenntarthatóság kapcsán, hogy ha a vonatjegyek ára drága, míg a repülőjegyek ára nem kicsit, akár négyszer-ötször olcsóbb, hogyan lehet jól cselekedni.

Európában egyébként az egész kontinensen virágzik a vasúti közlekedés.

Idén, 2024-ben az éjszakai vonatjáratok Európa-szerte tovább bővültek és növekedtek, az osztrák Nightjet hálózat vezetésével, amely immáron Bécs-Velence és Párizs-Berlin útvonalakon közlekedik.

Az Interrail-t, a kontinens egyik legismertebb vasúti utazási márkáját üzemeltető Eurail állítja, hogy 2022 és 2023 között 25 százalékkal emelkedett az európai vonatos utazások és a repülésmentes útvonalak iránti kereslet.

Nem kérdés tehát, hogy az emberek – a magasabb árak és az alkalmi kellemetlenségek ellenére is – szeretnének vonattal utazni.

Egyes kormányok ezt kiemelten is kezelik: Franciaországban például tilosak a rövid távú repülőjáratok, ha van olyan vasúti alternatíva, amely kevesebb mint 2,5 órát vesz igénybe; Spanyolországban hasonló tilalmat fontolgatnak a 2050-re szóló éghajlati cselekvési terv részeként.

Ezzel szemben Európában az emberek azt tapasztalják, hogy a lényegesen magasabb vonatjegy árak és a bonyolult foglalási helyzetek meghiúsítják a fenntarthatóság iránti vágyat.

Miért ennyire borsos árú és bonyolult a vasúti közlekedés?

Justin Francis, a Responsible Travel, a világ legnagyobb környezetbarát utazással foglalkozó utazási cég vezérigazgatója hosszú ideje támogatja a vonatozás-kampányt.

Néhány kulcsfontosságú dolgot lát annak okaként, hogy a vonatos utazások küzdenek az európai fapados légitársaságok piacával.

„Miért nem adóztatjuk meg a repülőgép-üzemanyagot, amely fosszilis üzemanyag, ezáltal mesterségesen olcsóbbá téve a repülést? Tisztességes adózási rendszerre van szükség”

– jelentette ki.

Ehhez érdemes tudni, hogy a vonatokhoz használt dízel üzemanyag jelenleg országonként eltérő adókulccsal adózik Európa-szerte.

A másik ok Francis szerint, hogy össze kell kapcsolni a vasúti útvonalakat, ezzel Európa-szerte gyorsabbá és hatékonyabbá téve a vasúti utazást. Az utazók számára pedig lehetővé kell tenni, hogy több mint 180 nappal előbb foglalhassanak – ennek hiánya miatt az utazási irodák és az utazásszervezők nem tudják elég előre garantálni az útvonalakat és a terveket, s nem tudnak olyan csomagokat sem kínálni, amelyeknek egyébként lenne értelme logisztikai és pénzügyi szempontból.

„A végső ok pedig az, hogy – az EU szervezett utazási előírásai szerint – ha egy utazásszervező vasúti utazásra foglal ügyfélnek és a vonat késik vagy meghibásodik, az utazásszervezőnek vissza kell térítenie az összeget. Amennyiben egy légitársaságnál foglalnak és a légitársaság késik vagy a járatot törlik, a légitársaság visszatéríti az összeget”

– mondta el a Responsible Travel vezérigazgatója.

Mindez azt jelenti az utazók számára, hogy egy olyan nyaralás, ahová vonattal utaznak, valószínűleg nem lesz zökkenőmentes. Előfordulhat, hogy a kívántnál tovább várnak a csatlakozásra és valószínűleg drágább lesz, továbbá nagy eséllyel maguknak kell foglalniuk.

Ezen túlmenően, mivel az utazásszervezők és utazási irodák nehezebben tudnak vonatutat foglalni ügyfeleik számára, kisebb a valószínűsége annak, hogy csoportos és kedvezőbb árakat kapjanak.

A fenti kérdések kormányzati szinten sem maradtak észrevétlenül. Az év elején az Európai Unió elindított egy uniós cselekvési tervet, melynek célja a vasúti közlekedés fenntarthatóbbá, hatékonyabbá tétele, valamint a jobb összeköttetés megoldása az egész kontinensen.

Ez egy jó előrelépés a vasúti hálózatok harmonizálása és a jobb megoldások felé tett erőfeszítések irányába, azonban az adózási kérdés kezelése és ezáltal a vonatjegy árak, repülőjegy árak kiegyenlítése nélkül nem világos, meghozza-e a kívánt hatást az EU azon kötelezettségvállalása, hogy a vonatozást a legjobb választássá tegye.

Olvasd el ezt is: Íme az elképesztő svájci high-tech luxusvonat, amin tilos elaludni

(Via)