Lenullázhatják a tengerjáró hajók károsanyag-kibocsátását

A zöld innovációk igen hasznosak a hajózás számára: segítségükkel elérhető, hogy a tengerjáró hajók károsanyag-kibocsátása nettó nulla legyen.

A Cruise Port Rotterdam 2024 augusztusában bejelentette: a szél- és napenergiával működő szárazföldi energiaellátás az év vége előtt elérhetővé válik a tengerjáró hajók számára.

Rotterdam csak egy a sok kikötő közül, amelyek kiépítik az infrastruktúrát – a kikötők ugyanis azon dolgoznak, hogy betartsák az EU szabályozási határidejét – ezek szerint 2030-ig szárazföldi áramot kell biztosítani a hajóknak – tudatta az euronews.com.

Olvasd el ezt is: Kínában állt munkába a világ első károsanyag-kibocsátásmentes teherhajója

Ez a technológia, amelyet a tengerjáró ipar több mint 20 évvel ezelőtt bevezetett, jelentősen csökkentheti a kibocsátást, azzal, hogy lehetővé teszi a hajóknak a hajtóművek leállítását és a szárazföldi áramforráshoz csatlakozást a fedélzeti szolgáltatások fenntartása érdekében.

Napjainkban az összes tengerjáró hajó nagyjából 50 százaléka rendelkezik a csatlakoztatáshoz szükséges technológiával azon kikötők kis százalékában, amelyek jelenleg rendelkeznek infrastruktúrával.

A szakemberek arra számítanak, hogy 2028-ra a tengerjáró hajók több mint 80 százaléka képes lesz „csatlakozni a hálózathoz”, miközben olyan kikötőben tartózkodik, ahol szárazföldi áram áll rendelkezésre.

Ez az egyik jól látható példa arra, hogy a 2050-re a nettó nulla károsanyag-kibocsátás elérésére irányuló kollektív erőfeszítés részeként hogyan változnak a körutazások.

A kritikus cél elérése érdekében a tengerjáró hajók is fejlődnek – bár nem a méretüket tekintve.

Mivel azonban a méret kérdése terítéken van, érdemes tudni azt is, hogy a legtöbb ma közlekedő tengerjáró hajó – a globális flotta körülbelül 70 százaléka – kis-, illetve közepes méretű (3000 utast vagy ennél kevesebbet szállít) és ez az arány várhatóan a belátható jövőben is ugyanaz marad.

Így csökkenthető drasztikusan a tengerjáró hajók károsanyag-kibocsátása

Ami a ma és a holnap tengerjáró hajóit megkülönbözteti, az az, hogy egyre több hajót utólag szerelnek fel és újakat bocsátanak vízre a legmodernebb technológiákkal, amelyek hozzájárulnak ahhoz, hogy ezek a tengerjáró flotta legenergiahatékonyabb és legkörnyezetbarátabb modelljei legyenek – méretüktől függetlenül.

A Cruise Lines például milliárdokat fektet be olyan új hajókba és motortechnológiákba, amelyek lehetővé teszik az alacsony és nulla üvegházhatású gáz, vagyis károsanyag-kibocsátású üzemanyagok használatát.

Vizsgálatok zajlanak annak megértésére, hogy az üzemanyagcellák és az akkumulátorok milyen mértékben képesek ellátni a fedélzeti létesítményeket.

A Genovai Egyetem iparával közös kezdeményezésben például a károsanyag-kibocsátások megkötésére és energiatermelésre szolgáló üzemanyagcellákon dolgozó kutatók különböző anyagokat és konfigurációkat tesztelnek az ipari termeléshez.

A hajótársaságok által vezetett kísérleti projektek, illetve a tengeri kísérletek új típusú üzemanyagokat tesztelnek – beleértve a fejlett bioüzemanyagokat és a szintetikus üzemanyagokat. Olyan hajókat bocsátanak vízre, amelyek képesek zöld metanollal működni.

Ezen erőfeszítések lehetővé teszik például az Európában közlekedő hajók számára, hogy hajónként átlagosan 16 százalékkal csökkentsék a CO2-kibocsátást.

Ezek az eredmények azt jelzik, hogy a már meglévő számos intézkedésnek köszönhetően a károsanyag-kibocsátás egyre kevesebb lesz.

Teljes sebességgel a zöld jövőbe

A fenntartható tengeri hajózási üzemanyagok elérhetősége és méretezhetősége valóban kihívást jelent. A tengerjáró társaságok, a hajógyárak, a kikötők, a tudományos intézmények, az üzemanyag-beszállítók, a motorgyártók és a teljes ellátási lánc egyaránt nekiveselkedett, hogy megbirkózzon a kihívással és meglehetősen jól haladnak előre.

A tengerjáró hajók zöld innovációinak számos előnye kiterjed a helyi közösségekre is. Hogy csak egy példát említsünk, tavaly egy tengerjáró vonal közel 7 millió köbmétert, azaz teljes édesvízfogyasztásának 89 százalékát termelte meg a fedélzeten.

Azok a technológiák és gyakorlatok, amelyek ezt lehetővé tették, számos tengerjáró társasági tevékenység szerves részét képezik – ami azt jelenti, hogy többé nem kell külső vízellátásra támaszkodniuk.

Az önellátás egy, eddig figyelmen kívül hagyott érték a fenntarthatóság területén, amely hasznos modellt kínálhat az üdülőhelyek és a turizmus egyéb formái számára. Az ilyen típusú fejlesztések és együttműködések támogatják a fenntartható jövő megteremtéséhez szükséges innovációt.

A fenntartható turizmus gyakorlatára számos városban találunk ma már példákat. A horvátországi Dubrovnik „Tiszteld a várost” programja – melynek nagy támogatója a körutazásokat szervező tengerjáró ipar -, fontos emlékeztetőül szolgál utazásunk során vállalt felelősségünkre.

Olvasd el ezt is: Ezek a legnagyobb hadihajók a világon

(Via)