Van egy világrekord, aminek a megdöntési kísérletébe általában mindenki belehalt

Sok időd mondjuk nem lesz rá, mert máris mondjuk, hogy a vízi sebességrekordról van szó. Ami egyébként már a jelenleg fennálló világrekord előtt is több halálos áldozatot követelt.

1930-ban például Sir Henry Seagrave állított fel egy addig elképzelhetetlen rekordot, első kísérlete során ugyanis 159 km/órával száguldott saját fejlesztésű hajójával. Nem volt azonban elégedett, át akarta lépni a 100 mérföld/órás álomhatárt, így még aznap újra nekifutott. Bár ne tette volna, ilyen névvel főleg: a sea tengert, a grave ugyanis sírhelyet jelent, ő pedig halálos balesetet szenvedett a második kísérlet során.

Az igazi őrület azonban csak az ’50-es években vette kezdetét, amikor elkezdtek sugárhajtóműveket pakolni a motorcsónakokra, amik így korábban elképzelhetetlen sebességekkel kezdtek el száguldani. John Cobb 1952-ben már a 200 mérföld/órás rekordot akarta megdönteni (ez több mint 330km/óra), ami össze is jött neki, de a hajó aztán ripityára tört, és ő is meghalt.

Hiába a haláleset, két év múlva már pénzdíjas verseny alakult a rekord megdöntésére, az Olasz Motorcsónak Szövetség által intézett kihívás viszont újabb halálos áldozatot követelt. 1967-ben aztán egy korábbi rekorder fia, Donald Campbell állított fel egy újabb brutális rekordot, egy szintén csak erre a célra kifejlesztett hajóval 445 km/órás sebességet ért el, egymás után többször is. Úgy tűnt, végre sikerült kifejleszteni egy hajót, ami stabil marad, de Campbell nem volt elégedett, tovább fokozta a hajó teljesítményét, és még ugyanabban az évben újabb rekordkísérletre indult. A rekordot meg is döntötte, 475 km/órát ért el, de aztán felborult, és belehalt. Ennyit talán nem ért, hogy megdöntse a saját rekordját.

A jelenleg fennálló sebességrekordot az ausztrál Ken Warby tartja, 1978-ban 511 km/órával repesztett, és meg is úszta épp bőrrel. Az utána következő próbálkozók viszont már nem voltak ennyire sikeresek. Lee Taylor 1980-ban hagyta ott a fogát (neki pár évvel korábban már volt egy brutális balesete, de ez sem riasztotta vissza), ráadásul nem is hivatalos rekorddöntésen, hanem egy médiának tartott bemutatón. A körülmények alkalmatlanok voltak, a rekorddöntést elnapolták, de úgy döntött, hogy azért fut egy lassabb kört… Ez is elég volt a halálos balesethez.

Az utolsó hivatalos rekorddöntési kísérletre 1989-ben került sor, Craig Arfons saját építésű, üvegszálból és kevlárból épített hajójával próbálkozott, ő is hatalmas sebességre gyorsul, 483-mal ment, de a rekordot nem sikerült megdöntenie, a vége ennek is baleset és halál lett. Warby rekordja tehát megdöntetlen maradt, és reméljük, nem is próbálkozik vele senki a jövőben.